Elektriese waterpomp vir motor

Elektriese waterpomp word in HEV, EV of FCV geïnstalleer om die omliggende toestelle van hierdie voertuie af te koel. Konvensionele meganiese waterpomp word deur die verbrandingsmotor aangedryf om koelmiddel rondom die enjin te sirkuleer. Die hoeveelheid koelmiddel is in verhouding tot die enjinsomwenteling. Net beheer van koelmiddelvolume op aanvraag is nie meganies moontlik nie. Dit kan óf te veel of onderverkoel wees.

Elektriese waterpomp word slegs deur battery en motor geaktiveer op aanvraag vir verkoeling. Die regverdige funksie verminder die las op die enjin.

11517588885 11517632426 BMW elektriese waterpomp

Plek van herkoms: ChangZhou, China
Handelsnaam: BESTJOYI
Waarborg: 1 jaar
OE NO: 11517588885
Motormodel: Vir BMW
Verpakking: neutrale pakket
Afleweringstyd: 7-15 dae
Kwaliteit: hoë gehalte
Diens: 24 uur kliëntediens
MOQ: 10st

11517597715 Auto Elektriese Waterpomp

Plek van herkoms: ChangZhou, China
Handelsnaam: BESTJOYI
Waarborg: 12 maande
OE NO: 11517597715
Motormodel: E84 F30 320i 328i X1 320i
Motorbeslag: BMW
Produknaam: elektriese waterpomp
Gebruik vir: E84 F30 320i 328i X1 320i
Materiaal: plastiek, staal
Kwaliteit: 100% getoets, hoë werkverrigting
MOQ: 10 St
Afleweringstyd: 7-15 dae

11517586925 BMW elektriese waterpomp te koop

Plek van herkoms: ChangZhou, China
Handelsnaam: BESTJOYI
Waarborg: 12 maande
OE NO: 11517586925 11517586924 11517521584
Motormodel: 128i 328i 528i X3 X5 Z4
Motorbeslag: BMW
Produknaam: elektriese waterpomp
Gebruik vir: 128i 328i 528i X3 X5 Z4
Materiaal: plastiek, staal
Kwaliteit: 100% getoets, hoë werkverrigting
MOQ: 10 St
Afleweringstyd: 7-15 dae

11517583836 12v elektriese waterpomp vir motor

Plek van herkoms: ChangZhou,
China-handelsnaam: BESTJOYI
Waarborg: 12 maande
OE NO: 11517583836
Motormodel: Vir Bmw F18 (5series) F02 / 730Li (N52B30AF)
Materiaal: plastiek, staal
Kwaliteit: 100% getoets, hoë werkverrigting
MOQ: 10 St
Afleweringstyd: 7-15 dae

Elektriese waterpomp VS Die tradisionele waterpomp

Om te verstaan waarom iemand 'n elektriese waterpomp wil hê, moet u eers die doel en nadele van 'n tradisionele, meganiese waterpomp verstaan. Tegnies is dit 'n koelmiddel en vrieskas, maar ons noem dit kortliks 'n waterpomp, want dit is hoe die meeste motortegnici daarna verwys.

Die tradisionele waterpomp is 'n bandgedrewe (of soms nokaangedrewe) komponent. Met ander woorde, dit neem meganiese, draaiende energie van die enjin af - voorsien in die vorm van 'n draaiende gordel - en gebruik dit om 'n interne pompmeganisme aan te dryf. 'N Waaier in die pomp stuur die enjin koelmiddel op 'n kronkelende reis deur die enjinblok om hitte op te neem, dan na die verkoeler, waar die koelmiddel hitte gooi en dan weer deur die pomp terug.

As die waterpomp loop, bly 'n tipiese motormotor in die betreklik gemaklike omgewing van ongeveer 200 grade Fahrenheit (93,3 grade Celsius) en almal is gelukkig, ook jou motor. So hoekom jy met so 'n goeie ding mors deur 'n elektriese weergawe in die mengsel te gooi?

Hier is die ding: elke bykomstigheid wat die energie van 'n enjingordel afloop, kos jou. Dit beroof die voertuig van perdekrag, brandstofverbruik of albei. Weet u hoe traag u voertuig raak en hoe u brandstof kilometers afneem as u ry met die lugversorging aan? Dit is omdat die enjin harder moet werk om die bandgedrewe AC-kompressor aan te dryf en steeds 'n konstante snelheid te handhaaf. Daardie selfde verlies van parasitiese energie gaan voort met u waterpomp.

'N Elektriese waterpomp het nie gordelkrag nodig nie. In plaas daarvan loop dit op batterykrag. U wonder dus, aangesien die vervelige wet van termodinamika bepaal dat u nie energie kan skep of vernietig nie, plaas u nie net 'n groter las op die (gordeldrewe) alternator wat energie verskaf om die battery te herlaai nie? Moet die energieverliese nie êrens anders opgemaak word en die werkverrigting beïnvloed nie?

In enkele woorde, nie op 'n manier wat u agterkom nie. Die wet van termodinamika geld steeds. Meganiese waterpompe draai egter heeltyd, teen 'n snelheid wat eweredig is aan enjinsnelheid. Gevolglik pomp jy soms baie koelmiddel in as die enjin nie warm genoeg is om dit eintlik te benodig nie. Dit is vermorsde energie. Soms het u enjin meer verkoeling nodig as wat dit raak, soos wanneer u u motor afsluit nadat u op 'n warm dag gery het. Dit kan sommige enjinkomponente vinniger laat uitput.

Die elektriese waterpomp stel die vervaardiger omgekeerd in staat om (met baie meer noukeurigheid) in te stel hoeveel koelmiddel deur die enjin beweeg op gegewe temperatuurbereik. Dit is dus doeltreffender en pas meer in ooreenstemming met die spesifieke koelbehoeftes van u enjin.