Voordat ons oor die hulp koelmiddelpomp praat, moet ons die funksie van die koelmiddelpomp verstaan. Die koelmiddelpomp druk die koelmiddel onder druk om die sirkulasie en vloei in die verkoelingstelsel te verseker. Oor die algemeen laat dit die water deurlopend deur die radiator-enjinblok sirkuleer. Haal die hitte weg om te verseker dat die enjin nie warm is nie.
Tans, met die brand van die turbo-aangedrewe enjin, het die verkoelingstelsel 'n ander groot probleem vir die groot vervaardigers geword. Omdat die lopiesnelheid van die turbo-aanjaer te hoog is, tot 200000 o / min, gekombineer met die uitlaatgas-temperatuur, sal die turbintemperatuur ongeveer 1000 ℃ bereik. Sodra die enjin stop en die olie- en koelmiddelvloei stop, kan die hoë temperatuur van die turbine nie effektief verkoel word nie. Na 'n lang tyd is die veroudering en beskadiging van die turbine maklik om te versnel, wat ook die olie in die laerskaal sal laat oorverhit en coke vorm, wat die oormatige olieverbruik tot gevolg sal hê. Om hierdie probleem op te los en die motor se lewensduur te verleng, sal die hulp-koelmiddelpomp van die enjin uitkom.
Die hooffunksie van die hulpkoelmiddelpomp is dat die elektriese koelmiddelpomp, wanneer die enjin gestop word, kan voortgaan om te werk om die koelmiddel te laat voortgaan om te sirkuleer en die hitte vir die superaanjaer volledig te laat verdwyn. Die werkbeginsel daarvan is: dit word elektries beheer deur die enjinkontrolemodule, en die waterpomp help die turbo-aanjaer van die enjin om onder spesifieke werksomstandighede af te koel; nadat die enjin gestop is, sal die elektriese hulpwaterpomp die hitte-turbo-aanjaer ontlaai.
Dit wil sê, in die proses van ry, sal die enjinbeheereenheid ECU outomaties aanpas volgens verskillende werksomstandighede om oormatige hitte wat deur die turbo-aanjaer veroorsaak word, te voorkom. Nadat die enjin 'n geruime tyd met 'n hoë snelheid gery het, sal die voertuig direk stilhou, en hierdie stel koelmiddel-sirkulerende pomp sal steeds outomaties aanhou werk, wat die turbo-aanjaer se fout veroorsaak deur oorverhitting van die verborge gevaar. Boonop, as die beheereenheid bespeur dat die enjin nie 'n groot toestand het nie, sal dit ook ophou werk volgens die situasie om die doel van energiebesparing te bereik.
Kortom, as die voertuig loop, is dit hoofsaaklik afhanklik van die groot siklusverkoeling van die hoofpomp, maar nadat die voertuig stop, wanneer die hoofpomp ophou werk, as daar 'n probleem met die hulppomp is, sal die turbo-aanjaer nie wees nie afgekoel, wat die lewensduur van die turbo-aanjaer sal verminder; Daarbenewens kan die waterdamp in die hulp koelmiddelpomp 'n kortsluiting in die interne stroombaan veroorsaak, wat die hoë plaaslike temperatuur van die hulp koelmiddelpomp tot gevolg kan hê. Dit kan veroorsaak dat die enjinkompartement ontbrand en self ontbrand as dit ernstig geplooi is met gepaardgaande onderdele, wat sekere potensiële veiligheidsrisiko's inhou.
Hoe u kan beoordeel of die koelmiddelpomp beskadig is
1. Onstabiele luidspoed: die werking van die koelmiddelpomp kan die draaibestandheid verhoog. Aangesien die koelmiddelpomp met die tydsgordel gekoppel is, kan die toename in die draaiweerstand van die koelmiddelpomp die draai van die enjin direk beïnvloed. Met lui snelheid wys dit die snelheidsspring na die aanvang, wat duideliker is in die winter, en selfs brandstigting veroorsaak.
2. Geraas vanaf die enjin: dit is die wrywingsklank van rotasie, soortgelyk aan die klank van "miso". Die geluid kan versnel word deur die enjinrotasie en die volume verander. Die geraas is oor die algemeen meer en meer opvallend met die vererger van die fout,
3. Enjinwatertemperatuur is nie stabiel nie: die aanduiding van die enjinwatertemperatuur wissel binne 'n sekere reeks. Die rede is dat die watertemperatuur in die klein kringloop strydig is weens die gebrek aan sirkulasie. Enersyds veroorsaak dit dat die openingstemperatuur van die termostaat styg. Aan die ander kant, nadat die hoë temperatuurwater uitstroom, vloei die lae temperatuurwater vinnig na die termostaat, wat die termostaat vinnig laat sluit.
Oor die algemeen kan die hulp-koelmiddelpomp van die enjin die temperatuur van die turbo-aangejaagde enjin effektief verlaag na stilstand, wat 'n goeie beskerming vir die enjin het. Dit word aanbeveel dat u probleme met die koelstelsel van die voertuig betyds kan hanteer om groter probleme te voorkom.